“付款後11分鐘送達，準時且快速。無人機取餐點就在宿舍樓下，能夠節省不少時間。”近日，美團無人機北京大學深圳研究生院首條航線開航，該校學生李萌體驗了一番後直呼方便。據悉，目前無人機可配送商品已近百種，與校園內現有商業生態形成互補。
物流、交通、應急、植保、測繪……無人機應用場景日益豐富，推動着低空經濟產業發展。“從農業場景，到電力工人巡線、應急救援物資配送、數據採集等，低空經濟產業已滲透到百業百態中，提高了生產效率。”中國交通協會低空經濟委員會華南常務秘書長劉立波認爲，從長遠來看，低空經濟產業是一個萬億級賽道。
無人機功能越來越強大
“國內無人機產業發展可分爲3個階段。從2000年初到2010年爲初步發展階段，由航模玩具向消費級、工業級民用無人機轉變；2010年到2019年，工業級民用無人機快速發展；2019年底至今，走向高速、高質量發展。”深圳市無人機行業協會會長楊金才告訴《工人日報》記者。
在楊金纔看來，無人機產業發展初期，是野蠻生長階段，在創業者喜好、市場需求共同推動下快速發展。“這是好事情，企業發展需要一定的自由”。
大疆高級企業戰略總監兼新聞發言人張曉楠介紹，大疆從2012年發佈了精靈1代開啓了消費級無人機的新時代，讓更多普通消費者能夠上手即飛。2016年發佈全球首款可摺疊無人機MavicPro，進一步把消費級無人機縮小到礦泉水瓶的大小，將無人機帶向了更多的應用場景，無人機的功能也越來越強大。
成立於2014年的深圳市道通智能航空技術股份有限公司（以下簡稱道通智能）一直致力於避障技術攻克。避障技術，對無人機而言意味着安全。“過去，無人機飛行門檻高，非常依賴於飛手技術。”道通智能市場總監劉國正說。
2018年道通智能發佈的EVO一代產品，是該公司第一款可摺疊便攜式無人機，實現了前後雙向避障；2020年發佈的EVOII系列無人機，實現了全向避障；2023年發佈的EVOMax系列無人機，採用“雙目魚眼視覺+毫米波雷達”的多源傳感器融合感知技術，是目前業內極少數擁有全天候導線級避障繞障功能的無人機產品。
促進“低空經濟+”場景多元化
肚子餓了叫個“飛機餐”，打個“飛的”去上班，或將成爲現實場景。
張曉楠介紹，消費級無人機的規模化應用，不光帶動了消費級應用的發展，也反作用於市場，不斷催生出新的應用需求。無人機與各行各業融合發展，促進了“低空經濟+”場景多元化。
以能源行業爲例，大疆提供以無人機飛行平臺、多樣化負載、專業軟件、售後服務與飛行培訓爲一體的行業級解決方案。通過無人機的巡檢應用，解決了過去依靠人員徒步到塔底，通過望遠鏡觀看的低效、危險作業問題。
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在森林巡查領域，道通智能的龍魚無人機助力深圳大鵬應急局，對山林實施快速巡查監測，獲取森林資源準確信息，及時發現森林火災隱患、偷獵盜伐等違法違規行爲。
劉國正介紹，無人機體積小、重量輕，可單兵攜帶，降低森林資源調查、伐區規劃和督查的複雜度。同時實現重點區域自主巡邏，畫面同步回傳地面人員及指揮部，保障及時發現溫度異常和火情隱患。此外，還能配合指揮中心，進行遠程指揮，部署決策。
利好政策助力產業騰飛
2023年，深圳新開通無人機物流航線77條，累計開通無人機航線156條；載貨無人機飛行61萬架次，居全國第一；建立89個無人機停靠站點。
無人機產業、低空經濟緣何在深圳騰飛？“不出深圳、不出南山就能裝出一臺無人機，這便是產業集聚的優勢。”楊金才指出，深圳無人機產業鏈條非常齊全，降低了企業成本，提升了競爭力。
南山區已形成一定規模的低空產業生態。數據顯示，2022年該區無人機產業總產值超550億元，規模約佔全國50%、佔全市73%；鏈上企業超150家，無人機龍頭企業集聚。
利好政策頻出也是無人機產業快速發展的重要原因。2023年，深圳實施“低空經濟20條”，推動出臺全國首部低空經濟產業促進條例，加速打造“低空之城”。美團無人機團隊在深圳進行應用場景拓展時，得到當地政府大力支持。目前拓展的場景涵蓋了市政公園、旅遊景點、社康醫院等公共服務場景。
“深圳市出臺低空經濟高質量發展的20條措施，鼓勵技術創新和擴大飛行應用場景，同時鼓勵各區制定區級配套支持政策，爲行業發展提供了全方位的支持。此外，基於深圳完備的無人機產業全鏈條，我們的智能製造中心也於2023年9月份順利投產，過程中得到了深圳市交通運輸局、龍華區政府的落地支持。”美團無人機公共事務負責人閆琰說。
衆多企業的持續創新發力，則是無人機產業騰飛的內因。“研發投入是打磨好產品的基礎，投入多少，直接決定了產品是否可靠、好用。這些年來，道通智能研發投入巨大，超過15億元，科研人員在非生產員工中佔60%。”劉國正說。（記者劉友婷）
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